LS-FIN - Suomen suurin Farming Simulator-yhteisö

Kylläpä alkoi täristämään tuon jälkeen

Ja otinpa punaisen justyn työn alle. Alipainehelvetin selvittelyä jos alkais käymään taas normaalisti. Jarrupääsylinterinkin pistin ostoon hetki sitten kun ei kulje neste läpi.

B8 jälleen käyttiksenä

Eilen hiekkapuhalsin mitsun rungon ja tänään vedin ensimmäisen kerroksen ruostesuojapohjamaalia. Kamala homma oli hiekkapuhaltamisessa, taisi kokolailla 10h mennä teemalla Darude - Sandstorm.. Mutta kyllä tuli komee, nyt etenkin kun maali kuivu tuon kuvan jälkeen ja pinnasta tuli tasasävyinen ja vähän matta.

Tuon etummaisen poikkipalkin jälkeenhän tuo takapää on lähestulkoon tehty uudesta tavarasta ja rungon etupäästäkin sai muutamat kohdat tehdä uusiksi.
Ehkä siitä tulee vielä auto harrasteltua.

Kesävanteitten pesu aloitettu, parhaiten lika irtoaa rälläkän teräsharjalla. En tiiä pitäskö pintaan sit vetästä ihan paukkupullosta mustaa vai viittiskö yrittää pensselöidä Miranoolilla. Miranooli kyllä on tehokkaampi pesuaine, eikä uudelleen tarvi pestä niin usein. Sais jo laittaa kesärenkaat alle, kun nastoilla ei enää kauheesti tee mitää, parempi kitkarenkaan kuvio on noissa kesäisissä kuin noissa nastallisissa.

Nyt on kokeeltu kuinka sokotanki keula purkaantuu, paneeli kiinni keulaan. Vähä joutu alaha jättää, ku yläpuolella olis ottanu tuulilukkoon kiinni.

Ruvennu mersuki menee taas kasaanpäin.

Jespa kirjoitti:

Siistin näkönen asennus, mitenkä vaikuttaa valokuvioon tai valotehoon tuo säleikkö?

Valmet 755 kirjoitti:

Jespa kirjoitti:

Siistin näkönen asennus, mitenkä vaikuttaa valokuvioon tai valotehoon tuo säleikkö?

Eipä ole omaan silmään minkäänlaista vaikutusta antanut.

Kesä saa luvan tulla ku renkaatki vaihoin. Näppärän näkönen tuli jos ei muuta.

Perkele kun on nuuka sovitus ja vanteessa oleva lommo sisäpuolella ottaa kääntäessä iskariin kiinni

Aika mauttomat vanteet mun mielestä

Jespa kirjoitti:Nyt on kokeeltu kuinka sokotanki keula purkaantuu, paneeli kiinni keulaan. Vähä joutu alaha jättää, ku yläpuolella olis ottanu tuulilukkoon kiinni.

Pitäs itekki mersuun väsätä paneeli maskin taakse. Ei vaan oo yhen yhtään motivaatiota koko hommaan. Kesäksi ottaa paneeli pois ja kattoa syksyllä sitte uudelleen jos viittii. Tosin jos maskin taka nakkaa ei saa sitte viimasuojaa. Tosin eihän nuita talviakaan näytä tulevan nii taitaa olla ihan sama....

Viimasuoja? Mikä? Joku pahvi syylärin eteen? Mihin semmosta tarvihtee?

jiitu kirjoitti:Viimasuoja? Mikä? Joku pahvi syylärin eteen? Mihin semmosta tarvihtee?

Toiset tykkää talvisin käytellä semmosia, ite en oo kanssa koskaan käyttäny mutta yhen kerran olis ehkä ollu tarve ku meni syyläri hileeseen huonojen nesteiden takia ja räjähti ylävesiletku..

Onko foorumilaisilla kesäautoja ja ootteko jo ruvennu harkittemaan ajoon ottamista? Aloin jo suunnittelemaan että jos soittelis lancerille jarrujen herkistelyaikaa ja samalla öljynvaihto, ei oo ittellä intoa alkaa purkaan ja säätään jarruja ja kun ei autoa saa nosturille itse niin on noin matalaan tuo öljynvaihtokin vähän vittumainen operaatio.. Pitäis varmaan rakentaa joku pukki mihin sais ajaa auton ilmaan että pääsis alle.

jiitu kirjoitti:Viimasuoja? Mikä? Joku pahvi syylärin eteen? Mihin semmosta tarvihtee?

Ohan pikkuvalmeteissaki se ketjulla vejettävä pressu syylärin eessä

fiiatti-ukko kirjoitti:

jiitu kirjoitti:Viimasuoja? Mikä? Joku pahvi syylärin eteen? Mihin semmosta tarvihtee?

Ohan pikkuvalmeteissaki se ketjulla vejettävä pressu syylärin eessä

Se on vaa hiuka eri asia nois autoissa. Traktori kestää kauemmin lämmetä ja varsinkin tommonen missä on aika avoin nokka.

Toisaalta autolla kun ajetaan se 80-100 tunti vauhtia niin sinne iskee viima tehokkaasti joka jäähdyttää.

Toisaalta hyvin suunniteltu ja normaalisti toimiva auto ei tarvitse viimasuojia.

Jespa kirjoitti:Toisaalta hyvin suunniteltu ja normaalisti toimiva auto ei tarvitse viimasuojia.

Ranskikset ja italianot onkin sit asia erikseen.

MaPa kirjoitti:

Jespa kirjoitti:Toisaalta hyvin suunniteltu ja normaalisti toimiva auto ei tarvitse viimasuojia.

Ranskikset ja italianot onkin sit asia erikseen.

Kyllä se vaan on moottorille on hyväksi kun paukkupakkasilla saa moottorin lämmöt nopeammin normaaliin. Itellä on telttapatjasta leikattu sopivan kokonen suikale maskin takana talvisin. Ja en menis ihan yleistämään Mapan väitettä kun pikkusen vajaa 200tkm oon 2.0HDI 406 pösöllä päästelly. Eikä oo ikinä missään noussut niin nopeaa lämmöt normaaliin kun siinä. -40 pakkasta ja 500tkm ajettu mylly, lämmöt normaalissa ja ainoastaan maskin pikkureiät tukittu, coolerin ritilä avoin ja pohjamuovit oli jo edellisellä omistajalla mennyt päreiksi. Ainut vika oli ku huono lähtemään käyntiin. Vaa sitä varten on lohkolämppäri. Kyllä vanhat pösö/sitikan tiisselimyllyt on pirun hyviä vehkeitä, vielä ku ois jakopää ketjulla ja kunnollisella sellaisella.. Vaa muu siinä ympärillä ei nii erikoisen hyvää oo.

Maatila kirjoitti:

MaPa kirjoitti:

Jespa kirjoitti:Toisaalta hyvin suunniteltu ja normaalisti toimiva auto ei tarvitse viimasuojia.

Ranskikset ja italianot onkin sit asia erikseen.

Kyllä se vaan on moottorille on hyväksi kun paukkupakkasilla saa moottorin lämmöt nopeammin normaaliin. Itellä on telttapatjasta leikattu sopivan kokonen suikale maskin takana talvisin. Ja en menis ihan yleistämään Mapan väitettä kun pikkusen vajaa 200tkm oon 2.0HDI 406 pösöllä päästelly. Eikä oo ikinä missään noussut niin nopeaa lämmöt normaaliin kun siinä. -40 pakkasta ja 500tkm ajettu mylly, lämmöt normaalissa ja ainoastaan maskin pikkureiät tukittu, coolerin ritilä avoin ja pohjamuovit oli jo edellisellä omistajalla mennyt päreiksi. Ainut vika oli ku huono lähtemään käyntiin. Vaa sitä varten on lohkolämppäri. Kyllä vanhat pösö/sitikan tiisselimyllyt on pirun hyviä vehkeitä, vielä ku ois jakopää ketjulla ja kunnollisella sellaisella.. Vaa muu siinä ympärillä ei nii erikoisen hyvää oo.

Meillö eikä kellään tutulla ikinä noita ranskalaisia tai italialaisia autoja ollukkaa, eikä tulekkaan olemaan, mutta kuullu vaan että ovat tosihuonoja talviautoja muutenkin, kaikki lukot ja tiivisteet aina jäässä. Sama ongelma ollu kyllä serkun gti golffinkin kanssa
Lada se on millä pääsee!

Joo itellä oli siinä yli puolimilliä ajetussa 406 usein ovet tosi tiukassa. Vaa oli ne jo nii kulunutkin hirveen näkösiksi ,etten yhtään ihmettele kosteuden pääsyä tiivisteen väliin ja jäätymiseen. Niissä kuitenki kesti kahvat repiä toisinkuin vastaavan ikäisessä audissa... Satavarmasti laitan mieluummin psa konsernin auton mitä klonkswaagen konsernin yliarvostetun auton maineella höystetyn vikavalo katiskan.

Pikkusipistelyä vielä ajoon.

Komian näköinen tenavatähti. Ootko harkinnut laittaa jonkinnäköisen alustasarjan ja uudet vanteet? Jotkin tämän tyyliset vanteet voisi näyttää hyvältä.

Kikottimen alle kiinantinaa.

Paneeli pois ja kesärattaat alle.